{"id":998,"date":"2023-04-27T12:00:25","date_gmt":"2023-04-27T10:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.ener2crowd.com\/es\/?p=998"},"modified":"2023-10-18T08:17:13","modified_gmt":"2023-10-18T06:17:13","slug":"pues-a-mi-si-me-gustan-las-superilles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.ener2crowd.com\/es\/pues-a-mi-si-me-gustan-las-superilles\/","title":{"rendered":"Pues a mi s\u00ed me gustan las superilles"},"content":{"rendered":"

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Hace algo m\u00e1s de un a\u00f1o, cambi\u00e9 Barcelona por Madrid. Lo hice por trabajo y por amor. El trabajo, de momento, lo hago solo, y, en sus pausas, me ha permitido pasar distintos ratos mirando lo que sucede a mi alrededor.<\/p>\n

Lo primero que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n de la ciudad fueron sus t\u00faneles para veh\u00edculos privados en ciertas zonas de la ciudad, que las convert\u00edan, pr\u00e1cticamente, en carreteras urbanas. Luego, cuando empec\u00e9 a ir andando al trabajo, me fij\u00e9 en las grandes avenidas de las que dispone la capital: una calle cualquiera en el centro de la ciudad ser\u00eda la calle con m\u00e1s carriles de toda Barcelona. Alucinaba.<\/p>\n

Sin embargo, \u00bfhasta qu\u00e9 punto la convierte eso en una ciudad bien urbanizada? Todo el mundo a mi alrededor se queja de las dificultades para moverse por Madrid en veh\u00edculo privado, aunque \u00e9ste tenga un lugar privilegiado. Y \u00bfqu\u00e9 hay del ruido? Andar desde mi casa hasta el trabajo es como pasear por la Calle Arag\u00f3n de Barcelona. Lo que me lleva a pensar que Barcelona, aunque no lo parezca, podr\u00eda disponer de mejores herramientas que Madrid para desarrollarse urban\u00edsticamente durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n

Todo eso es cierto, tambi\u00e9n, porque en Barcelona germina desde hace unos a\u00f1os una idea, promovida desde el partido de gobierno: llenar Barcelona de superilles. Una superilla es la agrupaci\u00f3n de 9 islas del Ensanche en una \u00fanica isla, donde el peat\u00f3n tiene preferencia sobre el veh\u00edculo, tanto privado como p\u00fablico. Es un elemento novedoso que ha causado mucha controversia entre los vecinos, por distintos motivos.<\/p>\n

La raz\u00f3n m\u00e1s manida es, sin duda, que empeora el transporte privado. Eso es muy cierto: el veh\u00edculo privado tiene muchas dificultades para moverse por la ciudad. Yo mismo, para realizar un trayecto que, anteriormente, me hubiera llevado 15 minutos, ahora me lleva 35. Sin embargo, la cuesti\u00f3n de fondo es si el veh\u00edculo privado deber\u00eda formar parte del ecosistema urbano. En mi opini\u00f3n, no deber\u00eda, y \u00e9ste es un primer paso que nos puede llevar a sacarlo de las calles. Sin embargo, debemos ofrecer soluciones de calidad a los vecinos: m\u00e1s frecuencia de transporte p\u00fablico, tanto bus como metro, y a un precio m\u00e1s razonable (quiz\u00e1s, hasta gratuito); dar un papel m\u00e1s relevante a taxis y VTC en una ciudad sin veh\u00edculos privados (ampliando la oferta de los mismos); y dar opciones de movilidad a los servicios municipales (para que una ambulancia o el servicio de limpieza puedan llegar a todas partes).<\/p>\n

A su vez, no todo el transporte se sit\u00faa dentro de la ciudad: una gran parte de los desplazamientos se realizan entre Barcelona y los municipios de su \u00e1rea metropolitana. Ah\u00ed s\u00ed hay una carencia importante, puesto que hay mucho tr\u00e1nsito entre municipios en veh\u00edculo privado, que causan grandes colas en las entradas y salidas de la ciudad en distintos momentos del d\u00eda. M\u00e1s retenciones suponen estar m\u00e1s tiempo en el coche, que emite CO2 durante ese tiempo a\u00f1adido. Para evitarlo, se deber\u00edan preparar grandes \u00e1reas de estacionamiento para veh\u00edculos privados a las afueras de la ciudad, y ofrecer alternativas de transporte p\u00fablico desde esos puntos. Con los incentivos adecuados, la poblaci\u00f3n los usar\u00eda sin pensarlo ni un momento. Todo ello nos llevar\u00eda a tener una ciudad m\u00e1s limpia, que mejorar\u00eda la calidad de vida de los ciudadanos.<\/p>\n

Otro tema recurrente en las cr\u00edticas a las superilles es su dise\u00f1o\u2026 Y no nos vamos a enga\u00f1ar: el dise\u00f1o es horroroso. Sin embargo, en muchos casos lo es porque parece que se hayan hecho los cambios a medias, con la voluntad de dejar abierta la puerta a volver atr\u00e1s. Deber\u00edamos pedir que se implementen esos cambios de forma permanente, pero tambi\u00e9n con gusto. No puede ser que haya locales cuyas terrazas est\u00e9n protegidas por bloques de hormig\u00f3n de color amarillo.<\/p>\n

Quiz\u00e1s no es que me gusten las superilles, sino que me gusta su concepto y a lo que nos pueden llevar. Pueden significar una ciudad m\u00e1s limpia, m\u00e1s sana y mejor transitada, pero solo si se implementan adecuadamente, pensando tanto en el medio ambiente como en los vecinos. Debemos reconocer los problemas que han surgido y los errores cometidos, y corregirlos. De esta manera, seguro que conseguiremos que todo el mundo se sienta satisfecho con el resultado final.<\/p>\n

Publicado en Diario Responsable<\/a><\/em><\/p>\n

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LA PLATAFORMA<\/strong><\/p>\n

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CONTACTO<\/strong><\/p>\n

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Informaci\u00f3n general: info@ener2crowd.com<\/a><\/strong><\/p>\n

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Asistencia por email: soporte@ener2crowd.com<\/a><\/strong><\/p>\n

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Asistencia telef\u00f3nica (EnerLine)<\/strong>: +34 91 117 90 54*<\/span><\/p>\n

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*Servicio gratuito de lunes a viernes, de 9h a 13h y de 14h a 18h. El coste de la llamada puede variar seg\u00fan tu operador.<\/span><\/p>\n

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MODALIDAD DE PAGO<\/strong><\/p>\n

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Recarga tu Wallet con tarjeta de cr\u00e9dito o transferencia bancaria<\/span><\/p>\n

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El proceso de pago est\u00e1 garantizado por LemonWay, Entidad de Pagos autorizada para operar en toda la Uni\u00f3n Europea.<\/span><\/p>\n

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